食品工业生产的过程中得冷却、产品得冷冻冷藏以及保鲜、冷藏的运输均离不开冷冻设备，而运输用的冷冻冷藏设备又是低温物流得关键的设备，尤其远洋捕捞得冷藏船、空运用冷藏集装箱以及短途运输用得冷藏汽车发展的空间都很大。随冷链行业在我国的不断加速发展，冷库的规模不断扩大，从2011至2015年的五年间，我国的冷库行业以12.12%年均增速高速的发展。带包装的冻品，增加了运输量，现在冷库中所储藏的冻品已经从没有包装的白条肉和盘冻鱼改变为各种规格的包装冻品，特别是水产品冻品都有了包装。冻结品有了包装后就增加了体积。同时为了各种规格冻品的装卸货的方便，也需要空出一定的运输容积。这些都减少了冷藏车的装载量，增加了进出冷库的冷藏车车次。和以前没有包装的冻品相比需增加10-20%的运输量。冷藏车的使用，增加了运输量，最近几年，冷藏链的概念逐渐为企业所接受。原先最为薄弱的运输环节有了很大的改进。使用冷藏车的比例大大增加。由于冷藏车的可装载容积比卡车要小，在运输相同吨位的冻品时，用冷藏车运输的车次就要比用卡车运输的车次多。由此增加的运输量一般在15%左右。

       过去由于冷库的运输量不大，所以对于冷库所处的区域位置不佳、周边道路交通条件较差等不利因素尚能克服。一旦冷库的运输量大幅度上升，单次运输成本增加的费用，累计在一起就是一个巨大的金额，量的积累形成了一个放大效应，冷库区域位置的重要性就更凸现了。